11月7日，江蘇省南通市發布關于印發《南通市氫能與燃料電池汽車產業發展指導意見（2022—2025年）》的通知。到2025年，全市氫能與燃料電池汽車產業規模進一步擴大，氫能相關產業鏈總產值規模突破200億元，打造成為長三角地區重要的燃料電池及關鍵零部件產業集聚區以及“綠氫”制備和氫能裝備產業發展高地。
12月5日，浙江省發展改革委發布關于征求《浙江省完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的實施意見（公開征求意見稿）》。其中氫能方面指出：鼓勵開展核能供熱、核能制氫等核能綜合利用，推進核電基地開展零碳未來城（園區）建設。鼓勵現役和新建煤電耦合可再生能源、儲能、氫能等轉型綜合能源服務商，探索同一市場主體運營多能互補、多能聯供區域綜合能源系統，開展智慧綜合能源服務示范。
12月7日，安徽省發布《安徽省碳達峰實施方案》，再次指出推進安徽省氫能“制儲輸用”全鏈條發展，并在光伏、風電發展條件較好的地區，開展可再生能源制氫示范。
12月8日，上海市經濟和信息化委員會、上海市發展和改革委員會、上海市科學技術委員會和上海市生態環境局四部門聯合印發了《上海市工業領域碳達峰實施方案》。明確提出加快可再生能源和新能源對常規化石能源的替代，加深布局氫能；大力推進氫能應用研究，研發清潔、高效、經濟的工業副產氫提純制氫技術，突破高能效氫燃料電池系統、長壽命電堆、質子交換膜等關鍵技術。
據不完全統計，目前長三角三省一市均已出臺氫能發展專項政策，其下轄八市四區亦出臺相關規劃。
在上海氫能利用工程技術研究中心主任高頂云看來，長三角是我們國內經濟最發達的地區之一，同時也是能源消耗最多的區域之一，反過來說，排放也是最多的，未來要高質量發展經濟，低碳是一個關鍵因素。目前長三角地區，尤其是上海，在氫能技術領域已經是全國頂尖，接下來就是要繼續這個領先的步伐，把氫能的應用場景進一步擴大和完善，比如建設長三角的氫能高速公路，或者建立長三角內河航運、沿海航運的綠色船舶運輸網絡等等。
隨著氫能產業深入發展，如何明確產業發展定位，形成“錯位發展”的有序競爭格局成了長三角各省市的必答題。
根據各地規劃，上海市正在形成“南北兩基地、東西三高地”的氫能產業空間布局，重點建設金山和寶山兩個氫氣制備和供應保障基地及臨港、嘉定、青浦三個產業集聚高地。浙江利用海上風電、光伏發電等可再生能源制氫，在舟山等沿海地區開展相關試點工作，不斷提高氫能保障能力。
高頂云認為，上海的寶山和金山，浙江嘉興、寧波以及江蘇張家港、連云港都有工業副產氫的資源，目前大家也都在開發各種各樣的氫能項目，未來可以把資源整合，同時為氫能設計一套面向長三角的完整的發展導向，避免同質化，各展所長，使得資本的利用、資源的利用高效化，來促進整個長三角區域的氫能行業健康發展。
